NOTÍCIA DE ÚLTIMA HORA🚨Verstappen revela GRANDE ATUALIZAÇÃO sobre o design do Red Bull RB22 após o teste em Barcelona: TUDO MUDA!
NOTÍCIA DE ÚLTIMA HORA🚨Verstappen revela GRANDE ATUALIZAÇÃO sobre o design do Red Bull RB22 após o teste em Barcelona: TUDO MUDA!
NOTÍCIA DE ÚLTIMA HORA🚨Verstappen revela GRANDE ATUALIZAÇÃO sobre o design do Red Bull RB22 após o teste em Barcelona: TUDO MUDA!
Max Verstappen revelou a maior bomba até agora em preparação para a temporada de 2026.
Após a primeira apresentação pública do RB22 pela Red Bull durante o teste fechado em Barcelona, o tetracampeão mundial falou abertamente pela primeira vez sobre as escolhas de design radicais de Adrian Newey – e seu veredicto é claro: “Isso muda tudo.”
Em uma extensa entrevista à Sky Sports F1 logo após seu primeiro dia, Verstappen não deixou nada ao acaso quando o assunto foi a característica mais comentada do carro: os sidepods ultracurtos com minúsculas entradas de ar que impressionaram todo o paddock.
“Quando me sentei pela primeira vez e senti o equilíbrio, soube que tínhamos algo especial”, disse Verstappen, ainda usando o forro do capacete e o macacão de corrida. “As entradas de ar laterais são minúsculas — menores do que qualquer coisa que já usamos. Todo mundo pergunta: ‘Como isso é possível?’ Mas funciona. O resfriamento é gerenciado de uma maneira completamente diferente. Isso muda tudo sobre como atacamos as curvas e as retas. Estou empolgado — muito empolgado.”
As entradas de ar nos sidepods do RB22 são significativamente menores do que as de qualquer outro carro de 2026 na pista. Enquanto Mercedes, Ferrari e McLaren optaram por aberturas maiores para garantir o resfriamento de seus novos sistemas de propulsão híbridos 50/50 (combustível e elétrico), a Red Bull adotou a abordagem oposta: concentrou-se na gestão inteligente do fluxo de ar para reduzir o arrasto, mantendo as temperaturas sob controle.
Verstappen confirmou a confiança da equipe no conceito:
Não estamos correndo riscos desnecessários. Testamos esse conceito por meses no simulador e no dinamômetro. A entrada de ar superior, a forma como o ar é canalizado, os escapamentos traseiros — tudo foi projetado para funcionar em conjunto. Esta manhã, em condições de pista seca, já senti o carro ágil. Esta tarde, na chuva, estava ainda melhor. O equilíbrio está presente desde a primeira volta. Isso é raro para um carro com o novo regulamento.
Especialistas técnicos já apelidaram as saídas de ar quente voltadas para trás de “saídas de canhão”, pois dissipam o calor de uma forma que estimula o fluxo de ar no difusor e na asa traseira, potencialmente gerando força descendente adicional e reduzindo o arrasto. Verstappen insinuou que o sistema está fazendo exatamente o que a equipe esperava:
Dá para sentir o carro respirando. O arrasto é menor, a velocidade máxima é maior, mas não estamos sacrificando a aderência. É um verdadeiro passo à frente. As outras equipes terão que reagir – e vão reagir.
A atualização chega em um momento crucial. A Red Bull dominou a temporada de 2025 com Verstappen conquistando seu quarto título consecutivo, mas a reformulação de 2026 — novos motores, aerodinâmica ativa, combustíveis sustentáveis e downforce drasticamente reduzido — mudará completamente a corrida. Cada décimo de segundo conta.
As reações dos concorrentes foram rápidas e intensas. O chefe da equipe McLaren, Andrea Stella, cuja equipe já trava uma acirrada disputa com a Red Bull, foi direto:
“Eles estão ultrapassando os limites. Se funcionar, será brilhante. Se não, será um desastre. Veremos em Melbourne.”
O chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff, foi mais cauteloso: “Já vimos conceitos radicais antes. Às vezes, eles ganham campeonatos, às vezes quebram depois de apenas três voltas. A Red Bull é a Red Bull – eles não fazem nada pela metade.”
A Ferrari, por sua vez, optou por uma abordagem mais convencional, com entradas de ar maiores nas laterais. Charles Leclerc, que foi o mais rápido pela Scuderia no primeiro dia, admitiu: “O carro da Red Bull parece muito diferente. Saberemos mais quando corrermos com eles.”
A FIA está acompanhando a situação de perto. Embora o design do sidepod tenha passado em todos os testes de homologação estática, ainda existem dúvidas sobre seu desempenho de resfriamento dinâmico em condições de corrida. Nenhum protesto formal foi apresentado até o momento, mas o paddock está monitorando atentamente cada volta.
Verstappen encerrou a entrevista com um sorriso confiante:
Não me importo com o que os outros pensam agora. Eu sei como me sinto dentro do carro. Essa coisa é rápida. E vai ficar ainda mais rápida. Que venha a Austrália.
Com os testes a decorrerem até 30 de janeiro e a abertura da temporada em Melbourne a apenas algumas semanas de distância, o RB22 da Red Bull já reescreveu o roteiro para 2026.
Pequenas entradas de ar laterais. Grande ambição. E Max Verstappen acredita que isso vai mudar tudo.
A nova era começa aqui – e em ritmo acelerado.